Фильтр для очистки сжатого воздуха от масла и конденсата своими руками
Как часто при покраске авто приходится огорчаться по поводу того, что компрессор кидает в воздушную магистраль капли воды или масла. Как результат дефект – «рыбий глаз» на поверхности свежеокрашенного элемента.
Простой установкой малого фильтра для очистки воздуха в воздушную магистраль перед краскопультом проблему коренным образом не решить. Поэтому, я принял решение соорудить фильтр для очистки сжатого воздуха от влаги и масляных паров своей собственной конструкции, впрочем, как и многое другое оборудование для гаражного ремонта и покраски.
Столкнувшись с этой проблемой вживую, я немного порылся в интернете и нашел информацию о том, что очень хорошо отбирает влагу и масло - силикагель.
«Силикагель - твёрдый адсорбент, высушенный гель поликремневой кислоты. Силикагели используют для поглощения паров воды и органических растворителей, адсорбционной очистки неполярных жидкостей, в газовой и жидкостной хроматографии для разделения спиртов, аминокислот, витаминов, антибиотиков и др.»
Оказалось, что это вещество в быту используется как наполнитель для кошачьих туалетов, и его свободно можно купить в ветеринарных аптеках.
Встал вопрос, как это дело использовать в целях очистки подаваемого в краскопульт воздуха от масла и влаги.
На форуме некоторые автомастера советовали, засыпать его в большие влаго- маслоотделители. Но я очень скептически к этому отнесся, и решил соорудить самодельный корпус для фильтра.
В результате у меня получился вот такой «монстр» (на фото слева), который работает больше полугода без замены содержимого и прекрасно справляется со своей задачей по очистке сжатого воздуха из магистрали от паров масла и конденсата.
Ниже, я подробно расскажу, как его сделать своими руками.
Если вы дружите со сварочным аппаратом, то это не составит особого труда.
Я делал фильтр с емкостью на один пакет силикагеля, что-то около 2 кг, такие же размеры предлагаю и вам, но вы можете сделать по другому, всё в ваших руках.
Для изготовления фильтра потребуется:
- труба диаметром 100 мм – 65 см,
- старый огнетушитель (вернее, его верхняя часть с пробкой на резьбе),
- любая металлическая сетка или лист с прорезями,
- две гайки 12 мм с шагом 1,25,
- лист железа толщиной 3мм, размерами 25х30 см ( толщина и размеры существенной роли не играют)
Итак, начнем.
Пошаговая инструкция с фото
Обрезаем трубу, чтобы ее длина составила 50 см, излишки не выбрасываем. В верхней части трубы делаем вырез 10 на 6 см. Отрезок трубы распиливаем вдоль на две равные части.
Такой же вырез, как с этой стороны, делаем и с другой стороны трубы, т.е. симметрично по диагонали.
Прикладываем сетку строго по верхнему срезу и привариваем, то же самое, проделываем с обратной стороны.
Затем накладываем, половинки разрезанного куска трубы, и вот тут провариваем качественно, чтобы впоследствии не травил воздух.
Если у вас полуавтомат мощный, то можно варить им, но всё же лучше использовать ручную дуговую сварку, чтобы быть уверенным, что толстое железо проварилось качественно.
В итоге должна получиться вот такая конструкция.
Отрезаем, от огнетушителя горлышко с резьбой, предварительно открутив крышку (пробку).
Привариваем часть огнетушителя с резьбой к верхней части нашего фильтра.
С противоположной стороны привариваем площадку, примерно 25 на 35 см (это не существенно), лишь бы наша конструкция была устойчива и не падала при включении вентиляции (шутка)…
Дальше из металла в размер вырезаем вот такие детали в виде полумесяца 3 шт., чтобы они плотно подошли к не заваренным участкам.
В двух делаем посредине (чуть ближе к выпуклой части) отверстия диаметром 12 мм. С отверстиями накладки будут сверху, а глухая снизу.
Привариваем это всё по местам, на 12-ти миллиметровые отверстия накладываем гайки и обвариваем.
Получаем, вот такую конструкцию…
С крышки огнетушителя удаляем все ненужное, глушим все отверстия (я вкрутил болты, используя ленту «фум»). В гайки вкручиваем:
- внизу - штуцер,
- сверху – быстросъемный разъем.
Подключаем компрессор, проверяем на герметичность. Если всё нормально, засыпаем сверху силикагель и можно работать.
Если вы купили не обезпыленный силикагель, то сверху, на выходе из нашего фильтра, вкрутите маленький фильтр, во избежание попадания пыли в шланги.
Если очень хочется то сверху, на место быстросъемного разъема можно поставить редуктор с манометром.
Осталось только придать ему товарный вид - зачистить сварку загрунтовать и покрасить фильтр для очистки сжатого воздуха от воды и масла.
Что делать со шлангами?
Напомню вам о том, что шланги уже запачканы парами масла… Что же делать?
Когда я задавал этот вопрос на форумах, все в один голос заявляли, что только выбрасывать и покупать новые, мол, нет такого ершика чтобы прочистить шланги.
Друзья, не так страшен черт, как его малюют, и нет такой трудности, с которой бы мы не справились. Шланги можно промыть.
Нужно взять мовильник с чистым бачком, залить в него литр обезжиривателя, и под давлением промыть шланги. Если шланги не разборные, концевики (быстросъемы) завальцованы, тоже не проблема - в быстросъем вставить штуцер, чтобы он открылся, и всё промывается наилучшим образом.
Для гарантии чистоты шлангов, можно процедуру повторить.
Промытые шланги повесить в теплое место, чтобы остатки обезжиривателя испарились и можно работать.
Вот и всё, дерзайте, у вас всё получится.
Удачи. С уважением, Сергей.
Svpomohu.ucoz.ru специально для сайта Сам Автомастер
Комментарии
На грузовом авто стоит фильтр осушителя, берем фильтр осушителя стоит 900-1000 руб. Покупаем на разборке б/у гнездо, куда фильтр крутится и на токаре точим фитинг для шланга снизу и сбоку.
(Если хотите подешевле можно токарю заказать точить гнездо фильтра.)
Я сам поставил очень хорошо помогает.
Если кому интересно помогу, пишите на shadmanov77
У меня была труба, у тебя огнетушитель, в принципе какая разница, главное чтобы это работало...