Ремонт и покраска автомобильного пластика
В этой статье, будем рассматривать, только те пластиковые автодетали, которые подлежат окраске, дабы своим не крашеным видом не впечатлять водителей и владельцев авто!
А это, как вы, наверное, догадались, бамперы, наружные зеркала, молдинги и всевозможные спойлеры. А также различные тюнинговые обвесы, ремонт и покраска которых в случае ДТП или других повреждений, становится, просто необходима.
Примечание автора:
На момент написания, эта статья была достаточно актуальна, но теперь, по прошествии нескольких лет приоритеты в ремонте автопластика значительно поменялись. Появились новые ремонтные
материалы, изменилась технология ремонта и покраски автопластика о чем я писал не раз и на этом сайте и на нашем форуме. Статью я решил не удалять, кому будет интересно почитайте, в тексте есть ссылки на новые технологии ремонта и покраски бамперов и
другого автомобильного пластика.
Также рекомендую к прочтению комментарии внизу статьи, может там вы найдете ответы на свои вопросы.
Так как все пластмассы и пластики имеют различные свойства, необходимо получить обстоятельную информацию об их использовании на автомобиле. В связи с этим задается нехитрый вопрос: "Что такое и какая она бывает автомобильная пластмасса?"
Определяемся с пластмассой.
Под общим понятием "пластмасса" подразумевается множество синтетических материалов с ценными свойствами, придуманных умными людьми в химических лабораториях. Но, у каждой пластмассы, в зависимости от состава, самые различные свойства.
Таким образом,
легко понять, почему столько различных видов пластиков используются в наружных и внутренних деталях автомобиля. Их свойства, естественно, должны соответствовать требованиям безопасности.
Есть два способа позволяющие достаточно точно выбрать подходящую технологию ремонта пластика:
1. СЖИГАНИЕ:
Отломите маленький кусок пластика от ремонтируемой детали. Удостоверьтесь, что на отломленном куске нет краски, остатков формовой
смазки или других загрязнений. Подожгите. Если пластик горит, испуская черный тяжелый дым и копоть - это говорит о том, что нет нужды в предварительном грунтовании. Если же, пластмасса горит чистым пламенем (как у свечи), то перед основным грунтованием
необходимо нанести грунт для пластика.
2. ПРОВЕРКА НА ПЛАВУЧЕСТЬ:
Опустите пластик в воду. Если он утонул или полностью погрузился в воду - это говорит о том, что деталь не нуждается в предварительном грунтовании. Если же плавает на поверхности воды, то перед нанесением акрилового грунта
необходимо нанести грунт для пластика.
В связи с тем, что при изготовлении пластмассовых деталей кузова, в них вводят различные специальные формовые смазки, то перед началом работы остатки этих смазок требуется удалить. И сделать это лучше следующим образом:
Обезжирить, используя Уайт-Спирит
и очистить антисиликоновым составом, также в некоторых случаях используется фен.
Ремонт и подготовка пластика к покраске.
В повседневной жизни, практикующего маляра, самым распространенным является ремонт и покраска бамперов. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим.
Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер.
Для начала, зафиксируем трещины, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (сверлом с диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание.
Следующий шаг: наружную сторону дефекта или трещины заклейте самоклеящейся алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно.
Возможны варианты и с другими фиксаторами.
Если Ваш бампер изнутри залит пеной, то в месте ремонта придется ее удалить.
Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой.
Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.
Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120). Обезжириваем и наносим слой шпатлевки содержащей стеклянное волокно, нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок.
Отверстия обязательно зазенкуйте, а также проточите надфилем профили для скобок. Это нужно, чтобы скобки утопали в поверхности бампера. Теперь, когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.
Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Если бампер крашенный и не видны места чистой пластмассы, то все по плану: обезжириваем, шпатлюем до выравнивания, потом шлифуем.
Для качественного ремонта можно использовать специальную пластичную шпатлевку по пластику. Но, цена у нее кусается, поэтому, чаще используют обычную двухкомпонентную полиэфирную шпаклевку.
Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (Р400-500). Опять обезжириваем и красим.
Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификат (еще одно название «Эластикатор»). Это такая жидкость в бутылочке, придающая вашему покрытию некоторую пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификат в тех же магазинах, где и автокраски.
Рекомендую к прочтению - новые материалы и технологии ремонта автомобильных бамперов.
Покраска новой детали
Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас.
Все операции по порядку:
- Обезжириваем
- Наносим грунт по пластику.
- Наносим акриловый грунт.
- Шлифуем акриловый грунт.
- Наносим «базу» или пигмент.
- Наносим лак.
- При необходимости шлифуем и полируем.
- Любуемся своей работой!
Ниже все изложено подробней.
Для начала определитесь, к какому виду этот пластик относится. Некоторую информацию, конечно можно получить и у продавца. Но стопроцентно доверять я бы не советовал. Лучше все-таки провериться способами описанными выше.
1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунтования по пластику, то, тщательно обезжириваем, протираем антисиликоном. Далее наносим адгезивную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт, абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем.
Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под «металлик» с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в краску и грунт пластификат. Инструкции по процентному раскладу имеются на бутылочке. Должен заметить, хоть производитель и указывает, что свойства материалов не изменяются при добавлении пластификата, однако при шлифовании есть некоторые трудности. Шлифовальная бумага гораздо быстрее забивается пылью, соответственно возрастает ее расход. А это уже показывает, что в данном случае добавка выполняет свою роль.
2. Если деталь придется грунтовать специальным грунтом для пластика, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм (как один из способов - прогреть феном новую пластковую деталь до испарения силикона).
А далее, все опять же, по тому же плану, только перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом, следует нанести специальный грунт по пластику. Обычно это однокомпонентный грунт, прозрачного цвета. Быстро сохнет, но при обильном поливании может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.
Не забываем избавляться от пыли и мусора в помещении. В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом.
Комментарии
1. В какой очередности наносятся материалы на перекрашываемый бампер-грунты, шпаклевка?
2. Какую лучше шпаклевку и грунт класть на пластик ?
3. Будет ли достойное качество т.к. все материалы будут с балончиков?(в связи с отсутствием различных отвердителей, пластификатов-«Эластикаторы» и т.д.)
1. На чистый (зачищенный от краски и грунта) и обезжиренный пластик сначала наносится грунт для пластика, далее акриловый грунт, потом шпаклюются все дефекты.
Если в процессе абразивной обработки шпатлевки протретесь до пластика, не беда, потом можно всё залить акриловым грунтом и сверху опять шпатлевать.
Запомните главный принцип: шпатлевку следует класть на загрунтованный акрилом пластик. Но если шпатлевка попадет на небольшой не загрунтованный участок - не беда, главное чтобы он был заматованным.
Далее, ремонтную зону (или весь бампер) заливаете опять акриловым грунтом и финишная абразивная обработка под покраску.
2. Этот вопрос к Вашему кошельку и требованиям к качеству.
3. Достойного качества с аэрозоли не добьетесь, особенно если красит будете тоже с баллончика.
Павел! В моем случае ремонтирую обвес РР+Е/Р Т20 под краску серебристый "металлик"-1СО. Запаял электродами-РР трещины, орбиталкой с Р120 зашкурил царапины, сколы, потрескавшуюся краску. В общем прошел весь обвес, в некоторых местах до шпатлевки или до грунта и во многих местах до пластика-особенно в ремонтных. Дальнейшие мои действия: 1.пройтись еще раз Р180-240 всю деталь под грунтовку. 2.Нанести акриловый (эпоксидный) грунт или обязательно еще грунт по Пластику. 3. Грунтовать весь обвес или где протер до пластика. 4. Шпатлевать ремонтные и неровные участки какой шпатлей-акриловой, полиэфирной, алкидной, эпоксидной, со стекловолокном или только для пластика. 5. Шлифую шпатлю Р320 и заодно весь обвес под акриловый грунт. 6. Прохожу Р400-500-600 под краску металлик и дальше лак.
Все правильно я понял? Поправьте...
Если шпакля попадет не на загрунтованный участок, то в принципе ничего страшного... главное, чтобы этот участок был заматован абразивом Р80-120.
На грунт следует обязательно класть, только если пластик не матовался абразивом, только в этом случае достигается адгезия - простая физика...
1. По пункту первому в принципе, всё правильно расписали.
2. Грунт по пластику, если протертости не большие (например 3х3 см) дополнительно наносить не обязательно - не криминально... Акриловый тоже хорошо пристает к пластику.
3. Грунтовать лучше все, т.е. весь элемент, тем более, что он у Вас небольшой - этим Вы обеспечите наиболее ровную подложку под нанесение краски-лака. Пару дополнительных слоев добавить, естественно с промежуточной сушкой, на места протертостей.
4. Шпатлевку следует использовать согласно тех.назначению., конечно желательно для пластика (она более эластична), если большие провалы, то со стекловолокном. Провалы, более 2-5 мм можно выправит феном. (не перегревать - аккуратно!!!).
5. Все правильно, лучше Р240 - грунт уберет это зерно.
6. Под металлик "серебро" вполне достаточно абразива Р500, далее можно пройтись серым скотчбрайтом. Тут главное тщательность и аккуратность - не пропустить не затертых рисок от более грубого абразива использованного ранее. Иначе потом будет просадка лака и вылезет "риска".
Помните о правиле - 100 единиц, т.е. каждый следующий абразив не должен быть мельче чем на 100.
Давайте еще раз распишу по порядку действия подготовки к покраске:
1.Отмытый, обезжиренный и отремонтированный обвес ШЛИФУЮ Р120 + (100) Р220-240 под грунт. Продуваю.
2.Обезжириваю и ГРУНТУЮ всю деталь Акрилом и пару слоев в протертых местах с промежуточной сушкой (в идеале грунт по пластику и сверху акриловым грунтом)
3.Каждый слой грунта - (пластика и акрила) наносить после полного высыхания через сутки или можно сразу как заматовал-схватился?
4.Обезжириваю и ШПАТЛЮЮ только ремонтные неровности, глубокие царапины которые не убрались после Р240, стараясь как можно меньше задействовать шпатлю. Т.е. всю деталь проходить шпатлей не стоит?
5.Шпатлю по пластику не нашел, есть со стекловолокном. А финишную можно акриловую, алкидную?
6.Шлифую шпатлевку Р240 далее Р340 с продуванием и обезжириванием.
7.Грунтую ЭПОКСИДНЫМ (который не пропускает через себя растворитель) еще раз весь обвес в два слоя. (Также есть Грунт 1К наполнитель с пластификатором, балон-аэрозоль)
8.Шлифую под покраску Р400-Р500 с продуванием и обезжириванием.
9.Брызгаю краску с промежутками в 2-3 слоя и сразу после высыхания (не жду сутки) лакирую в 2-3 слоя.
10.Какой обезжириватель лучше применять?
Павел распишете правильную последовательность действий и применения материалов. Обвес не маленький, где-то в пол бампера в высоту (передняя и задняя губа)
Отвечаю по пунктам:
1. Всё так. Если не требуется грубого шлифования в ремзонах, то начинайте сразу с Р220-240.
2. Да, всё так, сначала грунт по пластику и далее акриловый с промежуточной сушкой 15-20 минут.
3. Последующий слой грунта наносится сразу после заматовения предыдущего (при температуре +20, примерно через 15-20 минут). На ремонтные зоны наносите 3-5 слоев. Т.е сначала одним слоем укрываете весь бампер и потом точечно на ремзоны (где наносилась шпатлевка).
4. Процесс шпаклевания-шлифования происходит до тех пор, пока полностью не заровняете дефект (и визуально и на ощупь). Весь бампер замазывать шпаклей конечно не нужно.
5. Со стекловолокном шпатлевка используется для выправления глубоких ям или заделки швов. В остальных случаях обычная полиэфирная.
6. Всё так. Используйте для шлифования специальные терки или на худой конец брусочки.
7. Перед покраской нанесите на все заматованные участки (или на весь бампер если он полностью заматован) 2-3 финишных слоя акрилового грунта, не важно 2К или 1К. Таким образом зальются все оставшиеся риски от грубого абразива.
8. Все так. На финише "пробегитесь" по всей поверхности серым скотч-брайтом, у Вас должна получиться почти полуглянцевая поверхность.
9. Всё так. Не пытайтесь налить сразу много лака - потечет (сопли)!
10. Как обезжириватель используйте Антисиликон. Можно наносить при помощи пшикалки (как для цветов) и растирать безворсовой салфеткой. Также, непосредственно перед покраской желательно пройти всю поверхность специальной липкой салфеткой (продается) от пыли.
И совет: пытайтесь вывести в "идеал", т.к. плохо само получится!
Удачи!
Много полезной инфы на нашем форуме - почитайте и когда в голове всё уложится - приступайте к ремонту. Глаза боятся - руки делают!
Пошёл работать.
Если одним словом, то можно. Ничего страшного не произойдет. Главное, чтобы на пластик попал грунт по пластику.
Потом сверху акриловый грунт.
И сколько максимально по времени металлик может находиться без лака (без эксплуатации,пока будет наноситься аэрография).
После грунтования, до нанесения краски может пройти сколько угодно времени. Перед покраской просто обезжирьте поверхность.
Если собираетесь эксплуатировать бампер, то возможно придется его в дальнейшем опять грунтовать, т.к. в результате эксплуатации наверняка появятся царапины и сколы.
Цитата:Не более 2-3 суток, это максимально. Если нанести лак позже то со временем он начнет отслаиваться от базы.
Обычно аэрографию наносят на заматованный лак и потом, сверху наносят ещё пару слоев лака.
1 помыть,обезжирить
2 прошкурить везде где я буду красить или только где царапина?
3 так же прогрунтовать везде или только где царапина?
4 соотв-но зашпатлевать только где царапина.
5 нанести краску.
5 нанести лак.
Все идет таким чередом или нет?
Спасибо
Наверно, если внимательно присмотреться, то на бампере обнаружите множество мелких дефектов - сколов и царапинок?
Если это так, то следует заматовать всю поверхность, подшпатлевать дефекты и загрунтовать весь бампер.
Далее, вышкурить грунт и приступить к покраске.
Так будет качественней.
Моем
Обезжириваем(ве сь бампер)
Матуем(весь бампер)
Шпатлюем
Грунтуем (весь бампер)
Шлифуем (мокрой наждачной бумагой) (весь бампер)
Обезжириваем (весь бампер)
Красим
Наносим лак
И еще вопрос можно ли размешивать краску растворителем?
Есть конечно много нюансов на которые тоже следует обратить внимание - это и выбор шлифовальной бумаги, и вообще выбор всех материалов для подготовительных и покрасочных работ.
Цитата:Так её и нужно разводить растворителем (разбавителем) только строго соблюдая рекомендации изготовителя.
Хочу задать вопрос! машина ваз 2110. задний катафот на багажнике (тот что между фонарями) с полгода назад был окрашен в цвет кузова (пошкурил, грунтонул, пошкурил, краска, лак). все было отлично! на днях решил соединить его и задние фонари в единое целое. впаял сетку, затем полоски стекловолокна с полиэфиркой. сошкурил это все и зашпаклевал шпаклей по пластику. шлифмашинкой выровнял поверхность. затем нанес грунт по пластику в баллончике прозрачный. оставил подсыхать, но буквально через несколько минут увидел что в местах перехода шпакли в пластик все затянуло паутинкой. как будто отходит. обезжиривал все этого дело обезжиривателем. что делать?
Не очень понял, что Вы хотели сделать, без фото сложно разобраться.
Если Вы всё, что идет под покраску зашпатлевали, то зачем тогда сверху грунт по пластику? Нужно просто - акриловым 2к грунтом.
Возможно что есть проблемы с совместимостью между собой материалов.
Такие вопросы лучше конечно рассматривать на нашем форуме: www.sam-avtomaster.ru
Если в трех словах.
Три пластиковые детальки соединил сеткой. выравнял шпаклевкой по пластику. вывожу всю деталь под покраску. то есть шпаклевка только на стыках - остальное пластик. в магазине красок посоветовали грунтом по пластику пройтись. делаю уже на 4 раз. уже разломал всю конструкцию и без стекловолокна делал. все равно итог-идет отслоение шпаклевки от пластика по краям.
А Вы матовали поверхность где наносили шпаклю? На стекле? Шпатлёвка будет держаться только на риске нанесенной как минимум абразивом Р400.
Если её нанести на глянцевую поверхность, то она будет отставать и получится порожек (ступенька), под который будет попадать растворитель и творить много бед.
Может в этом причина?
Большое спасибо.
Если бамперы не крашенные, то простейший способ - отмыть, обезжирить, загрунтовать грунтом по пластику, затем покрасить.
Если бампера гладкие или крашенные, то перед нанесением грунта следует заматовать поверхность скотч-брайтом. Если пластик структурный, ну как на старых восьмерках, то матовать не надо.
подскажите пожалуйста, все детали под покраску надо нагревать перед грунтовкой и покраской и примерно до какой температуры? Спасибо..
Ничего греть не надо, детали и наносимый материал должны быть одной температуры. Это правило!
Посмотрите в разделе технички его свойства (body plastofix) и условия нанесения.
Акриловый грунт нужен если деталь не новая, в вашем случае бампер, который подвергался обработке, поэтому следует нанесением и шлифованием 2к грунта скрыть следы обработки.
Лак обычно кладут в 2 слоя.
Может кто-нибудь из специалистов поможет мне советом. Буду очень признателен. Дело в том, что прошлым летом я сам покрасил металликом новый бампер. Получилось для первого раза неплохо, но через месяц краска начала отставать кусками. бампер купленный через интернет магазин был загрунтован черной краской (или грунтом) в мелкие пупырышки, расположенные равномерно.
Как мне объяснили перед заказом - подготовлен к покраске, то есть загрунтован. Поэтому, я после обезжиривания и матования наложил 2-х компонентный грунт и далее базу и лак. (аналогично подкрашивал крыло - но по старой краске - все отлично). Летом надо опять перекрашивать бампер, а как, то есть в чем ошибка - не знаю. Если поможете советом - буду признателен.
Скорее всего Вы покрасили по транспортному грунту, который нужно было смыть перед покраской. Об этом я писал не раз на нашем форуме.
А продавцам верить не следует - их задача ПРОДАТЬ.
Теперь, Вам следует очистить весь бампер до пластика и далее по стандартной схеме:
1. Грунт для пластика
2. Акриловый грунт
3. Краска (база)
4. Лак
Если бампер без дефектов, которые следует шпатлевать и шлифовать, то можно покрасить способом "по мокрому".
Что делать?
Вопрос поставлен некорректно. Чтобы ответить на Ваш вопрос не простым - НАДО ПЕРЕКРАСИТЬ, а аргументированно, то нужно фото, какими материалами пользовались, а также весь технологический процесс подготовки к покраске и сама покраска.
Для этого заходите на наш форум.
Шпатлевать, грунтовать и красить. Примерная технология этого процесса изложена в статье выше.
Если информации недостаточно, то заходите на наш форум.
http://www.sam-avtomaster.ru/
Нужно покрасить бампер для Рено пластиковый.
Посмотрел в инет-магазинах... оригинальный стОит 7-8 тыр, а тайваньский около трёх. Может-ли это означать, что он вовсе не пластиковый, а полиэтиленовый и мне его не покрасят?
Спасибо.
Абсолютно нормальный порядок цен.
Чтобы бамперы делали из полиэтилена - не слышал....
Скорее всего он сделан из полипропилена и должен нормально краситься. Нюансы следует выяснить у продавца.
Заранее спасибо.
В общем, если сверху зальете акриловым грунтом - хуже не будет.
1. для начала заземление для детали(антистатическое) делается отдельно от общего заземления и довольно таки затратно.
2. обезжириватель по пластику + липкая антистатическая салфетка.
3. полиолифийный грунт, тонко без подтеков.
4. по мокрому грунт наполнитель с добавление пластификатора
а потом уже база и прочее.
если наполняющий не в "зеркало" то вышкурить. пластификатора много не лить иначе будет липкая пленка на поверхности и будет казаться что грунт не сохнет.
С PP — Полипропилен
PP/EPDM - Полипропилен/Этилендиеновый
у грунта адгезия не очень
+ внимательно читать техничку (необходимо) и соответственно использовать какую либо конкретную систему для ремонта (одной фирмы).
Подскажите нужно ли шлифовать пластиковую деталь перед нанесением адгезионного грунта для пластика?
Обязательно ли после спец. грунта по пластику грунтовать 2К акриловым или есть какие то другие грунты для пластику?
заранее спасибо!
Не обязательно, рекомендую просто пробежаться по поверхности скотч-брайтом. Если деталь новая, то нужно как следует прогреть феном, чтобы выпарить остатки силиконовой смазки, оставшейся от заводских прессформ. Только осторожно, чтобы не поплавить и не деформировать пластик.
Цитирую Ренат:
Не обязательно, если деталь новая. 2К грунтом покрывают, чтобы скрыть структуру пластика (сеточку и т.п.) или если применялась шпатлевка. Но по любому, укрытый акриловым грунтом пластик смотрится более качественно.
Подскажите пожалуйста.
1)Колорист подготовил краску. Я купил "акриловый растворитель" краску сказали разбавить 2:1, стоит ли поменять соотношение для слоев, или все слои положить 2 к 1.
2) Купил салфетки липкие фирмы ".." , как ими пользоваться, я так понял перед нанесением лака ими можно протереть поверхность, а не наделаю ли я дефектов?, как пользоваться ими?
Заранее спасибо.
1. Думаю, что следует делать как сказал колорист.
2. Липкие салфетки можно использовать когда база (пигмент) уже высохла. Это через минут 15-20 при температуре +20С. Использовать только по базе, по лаку НЕЛЬЗЯ!
Также можно использовать для удаления пыли с поверхности которая подготовлена под покраску непосредственно перед самой окраской.
Купил пороги из пластика, наждачной бумагой зачистил, обезжирив нанес сначала грунтовку, а потом краску баллончик отечеств. краской.
Появилась полоски и потом нанес я лак безцветный (я так думал) и ужас, читаю на баллончике восстанавливающий лак!!!
В данный момент из 4-х деталей 2 таким образом покрашены, а 2 просто загрунтованы! Что делать не знаю помогите пожалуйста !
Можно конечно попробовать всё безобразие сверху загрунтовать акриловым двухкомпонентным грунтом и потом покрасить заново.
Рекомендую с такими вопросами обращаться на наш форум. Сделайте фотки, откройте новую тему с Вашим вопросом в разделе дефектов ЛКП. У нас на форуме много спецов, которые с удовольствием разжуют Ваш вопрос.
Собрался "изготовить" центральную панель для установки 2DIN устройства. Используя родную панель и полиэфирную шпатлевку со стекловолокном, затем SOFT шпатлевку. Есть ли смысл красить самостоятельно или отдать в малярку?
В "автоэмалях" сказали, что лак из баллона облезет, т.к. он "мягкий", а в малярках лак с отвердителем.
А насчет лака в баллончиках, если брать акриловый, то не облезет.
По любому решать Вам.
Нужен ваш совет, а именно как мне избавится от ссадин и царапин на пластике (салон авто), а именно чем его покрыть ... после очистки он стал бледнее, появились непонятные разводы (иногда вытирал спиртовыми салфетками для протирки экранов).
Вообще-то Вы зря протирали салонный пластик спиртовым раствором. Его можно чистить только водно-мыльным раствором.
Попробуйте сейчас применить специальные полироли для салонного пластика содержащие силикон.
значит они сильно вредны по вашему мнению, а специальные полироли для салонного пластика содержащие силикон, это все исправит?
Не исправят...
Но заметно будет меньше.
Хочу покрасить дефлекторы из полупрозрачного тонкого пластика, которые на двери клеятся в цвет машины ,используя краску и лак в баллончиках. Нужно ли грунтовать ?
Если можно весь процесс в двух глаголах.
Спасибо.
Если это полиэтилен, то покрасить не получится. Если пластик подлежит окраске, то можно покрасить и с баллончика.
Вам понадобиться помимо краски и лака еще баллончик с грунтом по пластику. Если покрасить без грунта, то краска быстро облезет.
Для придания эластичности в ЛКМ рекомендуется добавлять пластификатор.
После покраски черная краска отдирается проводя ногтем, как не дорого и быстро исправить эту проблему?
поможет только перекраска по технологии с грунтованием и т.д.
В принципе в этой статье все написано. Старую краску нужно удалить.
Хотел бы поделиться опытом. В бампер на месте шва впаиваю металлическую сетку, которая лучше подходит с динамиков. Она (сетка) очень прочная и держит поломанные детали отлично. Вырезаем сетку полосами чуть больше шва.Впаиваете сетку изнутри по шву (не глубоко), так чтобы сетка утопилась, далее сверху наносим шпаклю, а с наружи паяльником углубляем НЕМНОГО шов и края. Также "шпаклюем", обезжир-м, грунтуем, "шкурим", обезжир-м, протираем салфеткой антистатической, наносим пигмент. Я эту работу делаю так.
Я не профи, никогда не занимался покраской, но очень хочу покрасить свой задний бампер, а в идеале, если набью руку то и все авто "в круг".
Недавно стукнулся, пластик то выпрямился но царапины остались, и сколы кое где. Так вот решил у вас узнать - просвятите меня дурака - зачем использовать грунтовку, я всегда думал что грунтуют когда надо заделать трещину или выбоину, а если бампер целый то зачем грунтовать?
И еще - старую краску надо снимать с бампера? шкуркой зачищать?
Ответте пожалуйста на емаил. Если есть icq был бы рад пообщаться.
Грунтовать следует для лучшей адгезии, а так же для заполнения мелких пор и дефектов. Перед нанесением краски-лака следует матовать поверхность - это аксиома. Снимать ли до конца краску в месте ремонта нужно смотреть по месту. Если лак полопался, то трещины нужно сошлифовывать до конца. Это вкратце.
Все подробности на нашем форуме. www.sam-avtomaster.ru
Маленькая также облезет, если не соблюдать технологию.
Говорят, что это из-за смол, Которые выделяються при нагревании нового пластика?
На нашем форуме более двадцати тем посвященных данному вопросу.
Добро пожаловать!
На голый обезжиренный пластик наносишь Body Plastofix (бесцветная жидкость в аэрозоли), сверху него сразу же кладешь желательно акриловую базу (пигмент или металлик) - если аэрозоль то рекомендую закачку или компакт-систему MOTIP, если краска металлик - в течении 15 минут перекрыть окрашиваемую деталь лаком, если аэрозольный баллон то рекомендую MOTIP (единственный на рынке акриловый автолак класса HS - шлифуется и полируется)