Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски
Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.
* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.
Все манипуляции, можно разделить на три этапа:
- Шлифование свежего покрытия.
- Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
- Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).
1. Шлифование
Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.
При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.
Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.
Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.
2. Абразивное полирование
Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.
Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.
Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.
И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.
Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.
Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.
Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.
После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.
3. Защитное полирование
Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».
Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).
И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.
Комментарии
Чёрный свет не появляется под белым.
Машина ровная без шпаклевки
По мере надобности следует шпатлевку подмазывать. Таким образом будет защищен слой краски вокруг потека.
Наиболее вероятной причиной отслоения лака является плохая адгезия между лаком и базой (пигментом).
Скорее всего это частая ошибка маляра, когда между нанесением базы и последующим нанесением лака прошло слишком много времени и пигмент успел высохнуть окончательно.
http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=51&t=2065
Да и в других темах вопрос по шагрени всплывал неоднократно.
через сколько можно и можно ли вообще шлифовать акриловую краску?
ПС краска без лака, в общей сложенности около 4-5 слоев вышло...
Шлифовать и полировать конечно можно и нужно. Используйте рекомендации из статей этого раздела: http://sam-avtomaster.com/pokraska
Видимую риску Вы тризаком не зарежете. Изначально были допущены ошибки - Цитата:Попробуйте после Р2000 отполировать поверхность меховым полировальным кругом.
Убрать качественно риску простой абразивной полировкой после абразива Р1500 не получится.
Для этих целей следует после полуторатысячно й применить еще более мелкозернистые абразивы:
Р2000, абролон или тризак (специальные насадки) с зерном Р3000-4000.
При первоначальной полировке применяйте "меховой полировальник" подробнее читайте на странице: http://sam-avtomaster.com/pokraska/polirovka-mekhovym-krugom
Скорее всего этот дефект явился следствием выхода паров растворителя из нижних слоев лака или краски. Обычно проявляется когда не выдерживается по времени межслойная сушка.
Да всё тоже самое, что и с лаком и без лака на простой акриловой краске.
Технология одинаковая.
А какой вы пастой абразивной пользуетесь т.е.фирма и какая категория?
Лак PPG полируется также как и все другие лаки. Пасту использую разную, в основном 3М.
По полировке много статей на сайте - Сам Автомастер - там всё подробно расписано. Ещё больше обсуждений по полировке автомобиля на нашем форуме.
за ранее спасибо
Вы хоть статью выше прочитали? Всё что в ней изложено и нужно применить.
и еще вопрос я могу отполировать обычной болгаркой там где не регулируются обороты, а выдает 1000об/мин
Если дефекты небольшие, то можно локально. Если занимают большую площадь, то придется шлифовать всю, иначе поверхность будет в "проплешинах".
Цитирую вова:
Вряд ли хорошо получится...
Чтобы проверить - начните.
Если акрил и отвердитель были нормальные, то краска должна уже встать при такой температуре.
При +20, обычно пару суток надо.
Если краска не будет забивать абразивную шкурку, то шлифуйте смело.
пробнул дунуть немного на переднее крыло как краску стало трескать и морщить.
Это скорее всего так проявляется непросохший лак. Был скорее всего использован некачественный отвердитель для лака или его недостаточная концентрация (мало).
Попробуйте посушить принудительно, например обогревателем. Тока не спалите!!!
Проверить, этот ли дефект, достаточно просто. Если при нагреве поверхности, например эл. феном, они (белёсые пятна) исчезают, то это именно то, о чем я писал выше.
Если прогреть в течении нескольких часов, то этот дефект должен пропасть со временем.
Читайте статью "Локальная покраска". После скотча остается ступенька. Также много советов про покраску переходом на нашем форуме.
Подробнее всё можно почитать на нашем форуме www.sam-avtomaster.ru.
Добро пожаловать!
Исправить можно повторной абразивной полировкой (без шлифовки).
С уважением,